Мой первый самостоятельный полет

«…Самолет столкнулся с землей практически при отсутствии поступательной скорости. Средства объективного контроля уже подтвердили, что при уходе на второй круг при резком наборе высоты он потерял поступательную скорость, свалился и упал на летное поле», — заявил руководитель Росавиации Александр Нерадько.
К аварии также могла привести и ошибка пилота. Сегодня стало известно, что командир разбившегося самолета Рустем Салихов впервые в своей карьере выполнял маневр ухода на второй круг в реальном полете…»
Читать полностью:http://top.rbc.ru/incidents/19/11/2013/889672.shtml

Читая эти трагические новости, я вспоминаю и свой первый самостоятельный полет чуть более 30 лет назад. Да-да, к сожалению, он тоже был для меня не совсем простым и идеальным, как того хотели бы тогда я сам, мой летчик-инструктор, мои друзья и все, кто в тот момент находился на нашем военном аэродроме. Тогда мне тоже пришлось уходить на второй круг…

Моя 130-ка

Тех, кто уже с иронией приготовился читать дальнейшие строки, я попрошу быть немного снисходительными и хочу напомнить, что, наша программа лётного обучения в то время предусматривала летную практику уже с 1 курса. Нам было по 18 лет, а программой летного обучения предусматривалось выполнение самостоятельного полета уже после 40 (!) полетов. Сколько сейчас дают часов автомобилистам при сдаче на право самостоятельного вождения?!

К практическим полетам на учебно-боевом реактивном самолете Л-29 чешского производства мы приступили на аэродроме «Панфилово» БВВАУЛ 6 мая 1983 года, а уже 5 июня я полетел сам. Что я испытывал?! Тоже самое, что и и любой другой курсант, впервые самостоятельно поднявший в небо свой самолет и благополучно совершивший посадку. Море эмоций! Я, например, после взлета пел, орал в кабине (не в эфире!), в общем чувства переполняли!
( Читать запись полностью � )

http://izgoba.com/12310.html

Хочу такой же беспорядок!

Готов даже на вечный

P.S. Оказывается, не всегда то, что разбросано дома, плохо!

http://izgoba.com/14193.html

Самолетное: автомат или механика?

Я не против технологического прогресса. Но во всем должен быть разумный подход — машины не должны доминировать над человеком, а должны быть ему необходимым дополнением, помощью в его работе и реализации его замыслов. Самого же человека от необходимости обладать определенными знаниями и умениями никто не освобождал! И особенно в таких областях как авиация.

В свете последних событий в Казани, когда из-за грубых ошибок летчиков в пилотировании погибло много людей, я считаю, что удостоверение пилота и право на перевозку пассажиров должны получать только те пилоты, которые освоили и налетали определенное количество часов на относительно простых машинах. В простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью и, главное, без всяких компьютеров и автоматики. Которые освоили непосредственное управление самолетом и прочувствовали, так сказать, всё на своих мышцах. Которые натренировали свои мозги, как правильно строить заход на посадку, а не ждали, когда машина сама займет правильную «посадочную конфигурацию»и, главное, могли САМИ сажать машину в любых условиях.
( Read the rest of this entry � )

http://izgoba.com/12297.html