Не в деньгах счастье, а в их количестве

Сел аккумулятор, пока был в отъезде. Поэтому встал вопрос: как прикурить автомобиль.
И как это часто бывает, все произошло не в то время и не в том месте. Хоть машину продавай (благо страховку можно вернуть). Но ездить то надо, так что услуга нужна.

Возможно с http://tellauto.ru/cars/hyundai/solaris всё проще.
Но прикурить аккумулятор оказалось не так то просто. Желающих помочь оказалось мало: кому-то вдруг оказывалось некогда, кто-то чересчур переживал за «компьютерные мозги» своей иномарки, таксисты спешили. Кстати, когда ловил таксистов, встретил на дороге еще одного такого же бедолагу как я. Только мне оказалось легче, моя машина хоть на парковке у дома, а у него встала на дороге. В общем такая проблема! Хотя за услугу я был готов отдать 600-700 рублей.

Поискав вокруг, я полез в Google. Предложений много от разных автомобильных и аварийных сервисов. Но дорого. За вполне обычную и быструю работу фирмы просили только за выезд мастера рублей 300 и за работу 1200-1300. В среднем около 1500 рублей.

Я зашел на Avito. Кто-то же из частников должен тоже оказывать услугу прикурить автомобиль, подумал я. И вот тут меня ждал откровенный сюрприз.

Оказывается, прикурить аккумулятор услуга не такая уж распространенная на этом известном сайте объявлений.
По моему запросу «прикурить» в разделе «Предлагаемые услуги»-«Транспорт, перевозки»-«Автосервис» оказалось всего 3 объявления (и это для такого города как Санкт-Петербург!).
«Профессиональные» частные лица в своих объявлениях просили 1000 рублей за услугу, но в телефонном разговоре цена сразу поднималась до тех же 1,5 тысяч рублей.

Далее я разместил свое объявление в раздел «Запросы на услуги». Объяснил ситуацию и поставил цену 600 рублей. В течение часа мне отзвонились 6 человек готовые подъехать за эту цену. Проблема была решена быстро и относительно недорого.

Так вот, к чему это я пишу. Услуга прикурить автомобиль — довольно частая потребность у водителей. И это же один из отличнейших способов дополнительного заработка для всех желающих автолюбителей. Особенно для тех кто таксует, у кого нет постоянной работы и кто просто готов заработать несколько лишних тысяч рублей.

Разместив в интернет подобное объявление как «прикурить автомобиль» или «прикурить аккумулятор» особенно в крупных городах, мне кажется, можно получать минимум по 2-3 заявки в день. По ценам вас ориентировать не буду, сами решайте. В общем, желающие, попробуйте этот способ заработка!

Продолжение рассказа о доходах дальнобойщика в США:

«Ну вот, это наконец-то свершилось — я заполнил и отправил налоговую декларацию в IRS (кто не знает, что это за зверь, то можете смело считать его аналогом российской/украинской налоговой службы).

Как я уже писал раньше, мой персональный доход «грязными» в 2013 году составил $220,745.39 — это те деньги, которые заработал лично я на своем траке.

Но так как у меня есть еще и компания, которая приносит и дополнительный доход, то при подсчете налогов нужно учитывать ВСЕ деньги, заработанные моим бизнесом, а не только индивидуальные.

А здесь получилась уже совершенно иная сумма — за 2013 год вся моя компания сделала gross income (или «грязный» доход) 1,444,146 долларов США (центы опустим).
Конечно, было бы намного приятнее оставить все деньги себе и никому ничего не платить, но завет Ильича (тот, который насчет «делиться»:-) , по всей видимости, дошел и до американского континента — по крайней мере, я не знаю здесь ни одного человека, которому удалось бы жить в штатах и не платить налогов .

Но в качестве утешительного приза в американском налогообложении существует возможность списывания с налогооблагаемой суммы всех расходов, связанных с родом деятельности — нужно только не лениться сохранять чеки и иметь иные документальные подтверждения этих расходов на случай проверки.

Надо сказать, что IRS проверяет не часто ( за 10 лет жизни в США и 8 лет в бизнесе у меня пока не было НИ ОДНОЙ проверки ) — здесь отношения строятся на доверии, подразумевающем честность налогового резидента и его страх перед неминуемым и очень суровым наказанием в случае обнаружения обмана.
Ибо если ты вызываешь подозрение, попадаешься на брехне и эта с виду вполне милая и дружелюбная организация возьмется за тебя со всей дотошностью, то ты можешь не только все, что имеешь (или спрятал/наворовал) потерять, но и сесть на вполне приличный срок для раздумий и перевоспитания.

Поэтому основной мой принцип ведения бизнеса — никаких махинаций, «схем», «вариантов» и прочего жульничества.
То есть, АБСОЛЮТНО никаких — в итоге себе дороже выйдет!
Те, кто этого не понял или которые «шибко вумные», вскоре начинают очень сильно сожалеть о своем поведении — и жилья лишаются, и бизнесов, и имущества, а иногда и свободы…

Теперь о цифрах.
Я принципиально не буду ( да и не могу ) называть точные данные, так как это не только моя информация, но и финансовые данные всех, кто на меня работает — ну вы меня понимаете:)

Озвучу только основные статьи расходов, которые отнимаются от налогооблагаемой суммы:

Выплаты по кредиту — до августа мой трак находился на выплате, трейлер был выплачен раньше;
Выплаты работающим на меня owner-operators (владельцы грузовиков с трейлерами, которым моя компания предоставляет грузы);
Выплаты офисным работникам;
Затраты на трак и трейлер — топливо, ГСМ, ремонты, запчайти, мойка, платные дороги и т.п.;
Страховые взносы;
Компенсация за инструменты, рабочую одежду, обувь и пр.;
Офисные расходы — оргтехника, связь, интернет, расходные материалы, аренда помещения, электричество, отопление и т.п.;
Командировочные расходы — билеты, суточные, гостиницы, аренда автомобилей и т.п.;
Выплаты по лизингу легковых автомобилей (списываются частично) — сумма лизинга, топливо, страховка и т.п;
Пожертвования;
Пенсионные накопления (аналог программы 401К, но несколько другой вариант);
Ну и некоторые другие мелкие расходы, связанные с бизнесом, о которых сейчас не вспомню:)

Наверняка вам будет интересна процентная ставка, по которой я платил налоги — скажу честно, это епархия бухгалтера, но там все несколько запутано для простого смертного: это и отчисления на SSN (социальное страхование), и федеральные выплаты, и штатовские,и еще вроде какие-то статьи есть…

На мою налогооблагаемую сумму все вместе получилось около 20% — точно посчитать самому невозможно из-за отсутствия данных (это хлеб бухгалтера, и он держит информацию в секрете, чтобы не терять клиента — иначе я и сам смог бы посчитать, не обращаясь к нему за помощью), а бухгатер был слишком занят для таких подсчетов: у него все считает профессиональная программа, а выуживать отдельные данные слишком затратно по времени.
По крайней мере, так он мне объяснил:)

Ну а если взять в абсолютных цифрах, то по итогам года я заплатил ВСЕХ налогов чуть больше 1% от суммы общего дохода моей компании.

Кстати, из-за не очень большого размера своей компании услугами лицензированного бухгалтера я пользуюсь один раз в год при заполнении декларации и еще в качестве консультаций по телефону на протяжение года. За прошлый год все его услуги мне обошлись около 1000 долларов за весь год, включая заполнение декларации.
С текучкой справляемся своими силами:)

После тщательного и неоднократно проверенных подсчетов балланса, после списания всех подлежащих списанию с налогооблагаемой суммы активов у меня осталась некая сумма, с которой я должен заплатить $15,752 доллара.

Сумма вроде и не большая при вышеуказанных-то доходах, но не всегда и не всеми собираемая к моменту уплаты налогов — тратить всегда легче, чем копить
Я знаю людей, которые получают тоже вполне приличные доходы, но все тратят и для уплаты налогов вынуждены занимать в банке или у друзей.

Но неприятного сюрприза для меня не произошло, так как я и правильному обращению с финансами уже научился, и в течение года совершал поквартальную отсылку налоговых платежей, в сумме составивших $10500 баксов.
Оставшуюся же сумму я уже отправил чеком, и надеюсь, что с налоговым вопросом покончено до подачи следующей декларации в 2015 году.»

Блог автора

Накопилось.

Господи, как же меня достали эти некоторые товарисчи, которые:

— предполагая совершить маневр, включают сигналы поворота в самый последний момент или не пользуются ими вообще;
— лезут в левый/правый поворот не из своего ряда;
— не желая стоять в пробках, фигачат сначала по встречке, а потом поджимают тебя слева — типа ты меня должен пустить в свой крайний ряд;
— паркуются во 2-м или даже 3-м ряду, создавая и так на узких улицах дополнительные помехи;
— и пешеходы, которым пешеходные зебры и светофоры не писаны.

Уроды и мудозвоны, двумя словами.